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太行风景道再传捷报!10座隧道全部贯通!
供稿:晋城市交通运输局 时间:2020/12/08

 

太行一号国家风景道近日再传捷报,后向阳隧道于11月22日顺利贯通!小尖山隧道于11月24日顺利贯通!标志着太行一号国家风景道阳城段10座隧道5139米全部贯通!

后向阳隧道,位于山西省东南部,晋城市阳城县南侧,地处东部平原向西部山地高原的过渡区,东接太行山,西临中条山,北承太岳山,南抵王屋山。隧道全长315米,地形复杂,明暗交接,隧道围岩变化大,导致多次进行设计变更,调整方案。施工过程困难重重,举步维艰。交通建设者在“后向阳隧道”党小组的带领下,排除艰难险阻,克服一切困难,团结奋战,发挥六处铁军精神,流汗不流泪,能吃苦,顾大局。经过149天的日夜奋战,打了一场漂亮的攻坚战。于11月22日上午隧道顺利贯通。

小尖山隧道位于山西省晋城市阳城县董封乡境内,隧道全长1530米,建筑限界10米,限界净高5米,III级围岩230米,IV级围岩450米,V级围岩830米,紧急停车带两个;进口、出口均采用端墙式洞门,灯光照明,机械通风方式,底板最大埋深209米。初期支护:V、Ⅳ级围岩由工字钢拱架,径向锚杆,钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接,并与径向锚杆及钢筋网焊为一体,与围岩密贴,形成承载结构。二次衬砌:一般情况下采用C30混凝土,以方便施工,但是当设计荷载较大,特别是V级围岩、Ⅳ级围岩洞口浅埋段及高水压力段,采用C30钢筋混凝土结构,以确保隧道支护结构的安全。隧道还采用了必要的辅助施工措施,主要有:洞口超前长管棚、超前小导管、超前锚杆等。施工均为V级围岩,以全微风化砂岩为主,岩体节理裂隙发育,围岩破碎,裂隙间存在夹泥现象,整体呈块状镶嵌结构,岩体含水量较大,总体风险评估为Ⅲ级高风险隧道。为确保工程项目有序推进,项目部以安全、质量、进度为抓手,加强现场组织、管理和调度,不断优化施工方案,多次组织召开安全、质量、技术专题研讨会,仔细研究隧道施工的相关工艺和工序,明确工艺流程与质量控制要点。以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支撑、勤量测、早成环”的原则合理安排,精心管理,多次优化开挖方法,三次完善出洞方案,严格执行“短、紧、快、勤”的模式,合理确定施工开挖步骤和循环进尺,采取“隧道监控量测”、“隧道超前地质预报”实时性地对隧道地表、围岩沉降收敛和支护结构的工作状态进行监控,有效减少对围岩的扰动,避免施工突发地质灾害,最大力度提供安全施工环境,顺利完成施工任务。经过450天的日夜奋战,打了一场漂亮的攻坚战于11月24日上午隧道顺利贯通。

小尖山隧道全长1530米,是太行一号国家风景道全线最长的一座隧道,它的贯通成为太行一号国家风景道建设工程项目的里程碑,为全线通车奠定了坚实的基础。

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